丰田版“雷克萨斯”,与汉兰达同级别,油耗仅4.5L,价格却不算贵

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  • 来源:汽车爱卿

在近期公布的2021年全年国内累计销量中,丰田成为日系车旗下唯一双增长的车企,稳坐日系车“一哥”之位。这样的成绩离不开丰田旗下的丰富产品线,比如布局在紧凑型SUV市场的威兰达、中型SUV市场的汉兰达、中型轿车市场的凯美瑞、紧凑型轿车市场的雷凌、还有MPV市场的埃尔法等,且大多细分市场还采取双车布局,以此扩增丰田在国内汽车市场的影响力。不过,丰田旗下的产品线也存在一定的断层,像埃尔法虽然在MPV市场取得不错的热销,但是售价过高,并不会和GL8等车型存在竞争关系,而身为中型SUV市场标杆的汉兰达,所面临的局势也和埃尔法相似。

眼见于此,丰田去年就有推出对标GL8等车型的赛那,该车以30万元出头的起售价,细化了丰田在MPV市场的布局。此外,丰田也有对中型SUV市场进行细分化,其在推出凌放HARRIER后,又推出该车的姊妹车,也就是咱们今天要聊的丰田威飒。该车于今年1月10号上市,定价为21.68-30.38万元,虽然与汉兰达同级别,都是中型SUV,但要比汉兰达的售价便宜很多,价格不算贵了,同时还正好对标起售价为21.58万元的途观L。

众所周知,中型SUV市场中的大多合资SUV,都选择通过价格差异化的方式,避开汉兰达的锋芒,如今,丰田却通过细化产品线的方式,选择与大多数同级别合资中型SUV正面竞争,那么,究竟是以途观L为首的一干老将守住市场,还是威飒成为下一个“汉兰达”呢?接下来就让咱们一起来看看威飒的表现吧。

威飒虽然和凌放HARRIER同根同源,但颜值还是存在一定的差异化。像前脸部分,不同于凌放HARRIER在大灯之间镶嵌宽体装饰板,威飒则从机盖前沿延伸,营造出外凸的设计,丰田的LOGO则镶嵌在表层。两侧的大灯依旧采用狭长式设计,造型和雷克萨斯的大灯设计很相似,而且,大灯内部的“双L形”日间行车,也带来不弱的辨识度。视线下移,又能看到大嘴式设计的多层网状式格栅,结合下沿采用横幅式设计的下格栅,提高车头部分的运动气息。

来到侧面,你会发现大灯的侧颜更犀利,造型也更贴近雷克萨斯。车顶虽然采用中规中矩的设计,但车窗上沿的装饰条相当顺滑,车身表层的线条也很雷克萨斯,侧裙部分搭载的黑色下护板,采用的是黑色亮板材质,确实提高车侧的高端感,加上双拼色多辐式轮毂,又带来不弱的动感。

车尾的辨识度并不差,大尺寸扰流板镶有长条刹车灯,尾灯与丰田LOGO融为一体,并营造出贯穿式设计,大尺寸的后保险杠被一分为二,下层镶有大尺寸黑色护板,该护板表层还镶有贯穿式装饰条,装饰条上沿两端镶有反光灯组,下沿两端镶有圆形排气口,在拉宽车尾视觉效果的同时也提高厚重感。

内饰的设计并不复杂,中控台以黑色为主色,平直的设计显得很干练,12.3英寸的液晶中控屏悬浮在中控台面,下方依次镶有空调出风口、空调控制面板、USB接口等,且该区域还采用“护栏”隔开,该“护栏”与变速箱操控台均采用亮色皮质包裹,进而带来双拼色内饰设计,在保留运动感的基础上,也符合年轻人的审美。

至于动力方面,该车分别提供2.0L燃油版与2.5L混动版两种动力系统,这两大系统都是丰田的主力系统,技术成熟、品质可靠。其中,以2.5L发动机为核心的混动版动力系统,在汉兰达身上也有看到,不同的是,汉兰达搭载的最大功率为192马力的高功率版,而威飒搭载的是最大功率为178马力的低功率版,但不管怎么说,再结合电机后,威飒带来的217马力最大功率,轻松满足日常家用需求,当然,要比拥有220马力最大功率的途观L,性能略有不足。不过,性能并非是丰田的主打,要知道该版本威飒的百公里综合油耗仅为4.5L,要比百公里综合油耗为6.6L的途观L,用车成本低很多。

丰田此次推出的全新中型SUV,外观造型神似雷克萨斯,也因此被称为丰田版“雷克萨斯”,内饰设计符合主流审美,双动力在带来多样性选择的基础上,依旧延续丰田低油耗的优良传统,结合20万元出头的起售价,综合竞争力并不差。此外,丰田旗下车型的保值率一向不错,而得到丰田加持的威飒,想成为中型SUV市场中热销车,确实并非难事,至于能否成为下一个“汉兰达”,我觉得还是有不小的难度。